CLAPIERS-AUTREMENT

INAUGURATION DU LOCAL DE LA LISTE
"Changeons d'air pour Clapiers, Parler d'Ecologie"

le Mercredi 30 Janvier à partir de 18h30

à l'ancien emplaçement de Villa Calas, vers la future médiathèque, non loin de Botanic.

INVITATION INAUG 240108.pdf

Le programme est en pièce jointe.

Venez parler d'écologie !, rejoignez-nous !

A Bientôt !

PROGRAMME INTERNET 260108.pdf

* CHARTE DES TRANSPORTS DOUX et PROPRES sur CLAPIERS *

Cette charte vise à privilégier les transports non polluants sur toute l’étendue du territoire de la commune de Clapiers donc :

a) avantager les piétons et les cyclistes,
b) réduire les déplacements automobiles, sources de bruit, de pollutions et d’insécurité,
c) privilégier le co-voiturage et les parkings de délestage en périphérie,
d) doter la police municipale et la Mairie de véhicules à émission de CO2 réduite (vélos, scooters et voitures électriques, etc…)

Rappelons que la circulation automobile aggrave l’effet de serre (réchauffement climatique du au CO2) et émet de nombreux polluants (oxydes d’azote, particules, etc…) soupçonnés de déclencher des allergies et des cancers. Suspendez un drap blanc dans une rue passante et vous aurez une petite idée de ce que votre nez et vos poumons aspirent.

1. Nous proposons de prolonger les pistes cyclables convergeant sur Clapiers à l’intérieur même de Clapiers sous forme de marquage au sol (bandes cyclables). Nous proposons aussi de poser des râteliers à vélo dans les endroits stratégiques. Nous aménagerons tous les passages problématiques pour les piétons et les cyclistes ainsi que pour les poussettes et les fauteuils roulants : escalier du haut de l’impasse de l’Aulmière, escalier du foyer du Romarin,



trottoir du haut de la montée de la Fiole, giratoire de l’Eolienne, etc…



2. Nous envisageons de créer et d’aménager des parkings périphériques dans Clapiers (MJC, Ecole du Calvaire,..) de manière à inciter les Clapiérois à y laisser leur véhicule avant de s’engager dans le village :

- agrandissement du parking du bas de l'école du Calvaire afin de créer un espace beaucoup plus grand permettant la dépose et la reprise des enfants à partir de ce parking afin d'en faire l'accès principal à l'entrée de l'école du Calvaire.

- réflexion en cours sur la circulation autour de l’école du Bosc,…



- ces aménagements prévoiront l'installation de garages à vélos et la création d' entrées et d'e sorties différenciées permettant une rotation plus sécurisée et moins polluante des voitures des parents.

3. Nous envisageons de rendre quasi-piéton l’hyper centre de Clapiers, dans un premier temps au moment des rentrées et sorties d’école :

- nous sommes favorables au pavage des principales rues, ce qui redonnera un cachet "historique" au centre du village et aura pour effet immédiat de faire baisser la vitesse de circulation.

- nous proposons la fermeture de deux rues à la circulation aux heures d'entrée et sortie de classe grâce à une borne amovible disparaissant dans la chaussée (selon le principe de fermeture du centre ville de Montpellier) aux heures d'ouvertures des rues et permettant ainsi
le passage du bus aux horaires de fermeture : il s’agit de la rue du Calvaire et du haut de la rue des Mouillères.

4. Nous envisageons de rendre « vert » (sans voitures), l’itinéraire de la « route des chevaux » (fin de la rue de Baillarguet) le Dimanche après-midi avec création de parkings à l’entrée et à la sortie de cette route. Elle est en effet le lieu de balade dominicale de nombreux clapiérois et montpelliérains.

5. Nous vérifierons la praticabilité des itinéraires piétons et cyclistes (incluant poussettes, fauteuils roulants, vélos avec remorque) en toute sécurité et légalité sur toute l’étendue du territoire de la commune de Clapiers.



pour le collectif piétons-cyclistes : Vincent Meynier

PRISE DE POSITION SUR LA RD 65 en vue des MUNICIPALES 2008 :

Je retransmet ici une position de Yves Fanjaud, membre du Collectif sur la RD 65 :

Pendant plus d’un an, j’ai coordonné le collectif d’associations locales qui s’opposaient au doublement “sec “ de la RD65. Avec celles ci, nous avons organisé des réunions d’information auprès des populations des villes concernées par ce projet ; nous sommes intervenus auprès des décideurs (les élus) pour leur expliquer pourquoi on pouvait faire autrement pour résoudre un problème de congestion automobile matins et soirs les jours œuvrés.
Notre dernière intervention a été d’interroger en mai dernier les candidats aux élections législatives, vous avez eu connaissance de leurs réponses.
Les militants associatifs se seraient ils rangés aux arguments des décideurs ? pensent ils aujourd’hui qu’il faut construire des doubles voies pour résoudre des problèmes d’accès à Montpellier le matin ?
Je suis certain que la grande majorité d’entre eux n’ont pas changé d’avis. Les prix des carburants continuent d’augmenter ; le succès des transports en commun qui circulent en site est en constante progression partout; la prise de conscience écologique se manifeste de plus en plus…
Les militants de notre collectif, qui n’ont pas baissé les bras se demandent encore comment faire pour changer la donne.
Je m’adresse personnellement à tous, celles et ceux qui, dans les communes du secteur, avez manifesté votre intérêt ou votre soutien à une façon d’envisager différemment l’avenir des déplacements.
Ne pensez vous pas qu’il reste une échéance où, à nouveau, nous pouvons nous exprimer ? où nous pouvons dire : « M . le conseiller général où M. le Maire vous faites erreur, vous êtes dans le passé, vous parlez de développement durable mais vous manquez d’ambition pour aller vers lui »

Dans quelques semaines, des élections locales vont se tenir, c’est, à mon avis, la dernière fois qu’en tant que citoyens nous pouvons nous exprimer, avant que les tracto-pelles et autres engins envahissent la RD65 et avant que ne double le trafic sur la rocade nord de Montpellier.
Si vous n’êtes pas résignés, si vous avez une idée pour convaincre les candidats à ces municipales de penser et d’agir différemment, si vous voulez agir avec ceux qui ne perdent pas espoir parce qu’ils sont convaincus que le proche avenir leur donnera raison, je vous invite à me répondre pour qu’ensemble nous envisagions la dernière intervention avant le 1° coup de pioche.
Cordialement

Yves Fanjaud (yves.fanjaud@wanadoo.fr)

(mentionnez SVP que vous avez pris connaissance de cet article sur clapiers-autrement, merci !)

Je retransmet ici la position de la Fondation Nicolas Hulot POUR UN PACTE ECOLOGIQUE LOCAL :

Extrait de cette position sur : SE DÉPLACER EN DOUCEUR
REPENSER LES TRANSPORTS ET ENCOURAGER LES DEPLACEMENTS PROPRES ET ECONOMES
ENJEUX
Avec 67% de la consommation française de produits pétroliers, le secteur des transports, et en particulier le transport routier, représente un enjeu énergétique et climatique majeur. La consommation de ce secteur ne cesse, en effet, d’augmenter avec toutes les conséquences globales (26 % des émissions de gaz à effet de serre françaises) et locales (congestion des centres-villes, bruit, accidents, pollution de l’air et de l’eau) qui en résultent. Pour répondre à ces enjeux, il sera nécessaire de revoir nos choix collectifs et individuels ainsi que notre conception de la mobilité afin de réduire la part du transport routier.

LEVIERS DE L'ACTION MUNICIPALE Les communes ou intercommunalités de plus de 100 000 habitants doivent mettre en place un Plan de déplacements urbains (PDU) soumis à enquête publique, qui définit les principes de l’organisation des transports individuels et collectifs. Quelle que soit sa taille, la municipalité peut créer ou soutenir des modes de déplacements plus respectueux de l’environnement : transports collectifs, covoiturage, système de prêts de vélos, auto-partage… Elle peut, également, sensibiliser les habitants pour développer des alternatives au recours à l’automobile.

C'EST POSSIBLE ! Le transport multimodal, c’est possible !
Une métropole des Pays de la Loire a développé l’un des réseaux de transport multimodal les plus efficaces d’Europe : 5314 places de parking relais ; 40 km de lignes de tramway ; 11 gares combinant train, bus et tram avec ticket unique ; 60 lignes de bus desservant les 24 communes ; un microbus électrique ; 15 stations de busway ; 6 arrêts pour les navettes fluviales ; 65 km de pistes cyclables et 14 lignes pédibus. Résultat : 41% des déplacements sont réalisés à pied ou en transports en commun.
L’écomobilité, c’est aussi possible !
A l’initiative de l’association des transports publics d’une commune de l’Isère, un groupe de parents a créé un ramassage scolaire pédestre afin de désengorger les abords de l’école très embouteillés le matin. Deux lignes de pédibus ont été créées. Les arrêts correspondent aux domiciles des parents qui pilotent le groupe une fois par semaine.
En cohérence avec son statut d’ONG apolitique et non-confessionnelle, la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme a choisi volontairement de ne pas citer directement le nom des villes ou communes illustrant la rubrique “C’est possible”.

IMPACTS POSITIFS
· Restriction du trafic automobile et poids lourds.
· Limitation de la pollution de l’air et de l’eau.
· Réduction du bruit, de la congestion des centres-villes.
· Baisse des consommations de produits pétroliers et des émissions de gaz à effet de serre qui en résultent.
· Bonus pour la santé, la convivialité et la qualité de vie.
· Création d’emplois de services non délocalisables et économies avec le système de partage d’autos et de vélos.

QUESTIONS AUX CANDIDATS A LA MAIRIE· Avez-vous dressé un état de l’offre de transports publics de votre commune ? Répond-il aux besoins humains ?
· Quels sont vos objectifs pour la desserte des zones périurbaines par les transports en commun ?
· Quels sont vos projets pour améliorer le transport (scolaire, travail, loisirs) en zone rurale ?
· Etes-vous favorable à la création d’un observatoire régional de la mobilité pour développer l’intermodalité trains-bus-transports urbains ?
· Etes-vous prêt(e) à prendre en charge 50 % du titre de transport des habitants qui renoncent à l’usage de leur véhicule ?
· Allez-vous créer des parkings en périphérie de ville à la mesure des besoins (places et sécurité) ? Avec tarification unique parking-transports en commun ? Avec quelle desserte du centre-ville ?
· Etes-vous partant(e) pour la création d’un plan de déplacements qui favorise le covoiturage, les transports publics, avec des aides à l’équipement (de vélos) ou aux abonnements aux transports en commun ?
Etes-vous prêt(e) à initier un système d’auto-partage ou de prêt de vélos en libre-service dans votre ville ?

Celui qui sait marcher ne laisse pas de trace.
Lao Tseu
lien vers le site :
http://www.pacte-ecologique.org/municipales/enjeuxmajeurs...
ou téléchargez le PDF correspondant :
CP-guide-eco-electeur.pdf

Tout d'abord : BONNE ET HEURUSE ANNEE 2008 à tous !


Prochainement arrivée d’une NOUVELLE LISTE à Clapiers pour les MUNICIPALES 2008 !

Vous serez cordialement invités à la réunion de présentation de cette liste, de son programme et de l’association qui la promeut.

Entre de nombreux autres, un de ses nombreux objectifs : l'application de la Charte des transports doux sur Clapiers…Rappel des principes de cette charte parue sur ce blog l'an dernier...

CHARTE DES TRANSPORTS DOUX et PROPRES sur CLAPIERS :
1. Nous proposons de prolonger les pistes cyclables convergeant sur Clapiers à l’intérieur même de Clapiers sous forme de marquage au sol (bandes cyclables). Nous proposons aussi de poser des râteliers à vélo dans les endroits sratégiques.

2. Nous envisageons de créer et d’aménager des parkings périphériques dans Clapiers (MJC, Ecole du Calvaire,..) de manière à inciter les Clapiérois à y laisser leur véhicule avant de s’engager dans le village :
- agrandissement du parking du bas de l'école du
Calvaire afin de créer un espace beaucoup plus grand
permettant la dépose et la reprise des enfants à
partir de ce parking afin d'en faire l'accès principal
à l'entrée de l'école du haut.
- cet agrandissement prévoira l'installation de racks
à vélo et la création d'un entrée et d'une sortie
différenciée permettant une rotation plus sécurisée
des parents.


3. Nous envisageons de rendre quasi-piéton l’hyper centre de Clapiers :
- nous sommes favorables au pavage des principales rues, ce qui redonnera un cachet "historique" au centre du village et aura pour
effet immédiat de faire baisser la vitesse de circulation.

- nous proposons la fermeture de deux rues à la circulation aux heures d'entrée et sortie de classe grâce à une borne
amovible disparaissant dans la chaussée (selon le
principe de fermeture du centre ville de Montpellier)
aux heures d'ouvertures des rues et permettant ainsi
le passage du bus aux horaires de fermeture : il s’agit de la rue du Calvaire et du haut de la rue des Mouillères.

4. Vérifier la possibilité du passage des piétons, poussettes, vélos (avec ou sans remorque), en toute sécurité et légalité sur toute l’étendue des trottoirs, pistes ou bandes cyclables de Clapiers.

Nous vous proposerons très bientôt une expérimentation un Samedi matin de manière à laisser sa voiture au garage pour ce qui concerne les déplacements dans Clapiers même.

Cette liste s’inscrit définitivement dans une logique de développement durable et pérenne.

A Bientôt !